煙囪安裝高光強航空障礙燈的設(shè)計

不太大的高出四周空中不及45 m的物體運用A型或B型低光強障礙燈予以照明必需用低光強、中光強或高光強的阻礙燈或它們的組合來表明以照明物體的存在。不同高度采取不同的組合上海凱久航標小編與大家分享關(guān)于高光強航空障礙燈的設(shè)計、定位和運行的指示資料，希望能幫忙到您。

　倡議——在運用A型或B型低光強障礙燈能夠缺乏或須要提早收回特別的正告之處，應(yīng)運用中光強或高光強的障礙燈。在較為主要的場所須要進步級級。

除航空器外，在車輛和移植物體上均必需設(shè)置C型低光強障礙燈。

在“追隨我”車輛上必需設(shè)置D型低光強障礙燈。

B型低光強障礙燈應(yīng)獨自運用或與B型中光強障礙燈組合運用。

大片的或高出四周空中大于45 m的物體運用A型、B型或C型中光強障礙燈予以照明。A型和C型中光強障礙燈應(yīng)獨自運用，而B型中光強障礙燈應(yīng)獨自運用或與B型低光強障礙燈組合運用。

注——一群樹木或修建物均被視為大片的物體。

高出四周空中大于150 m的物體經(jīng)航空鉆研標明必需用高光強障礙燈照明能力在日間認出時運用A型高光強障礙燈標明它的存在。（不裝置高光強A型燈具則需標示）

應(yīng)運用B型高光強障礙燈標明架空電線或電纜等的支撐桿塔的存在，假如：B型高光強個別運用帶有架空線路的鐵塔，準則上須要運用次序閃光來示意最高點、弧線最低點、兩頭點。

a)航空鉆研標明必需用高光強障礙燈能力認出電線或電纜等的存在；或

b)業(yè)已發(fā)明在電線或電纜等上裝置標記物不是實踐可行的。

假如有關(guān)當局以為在夜間運用A型或B型高光強障礙燈或A型中光強障礙燈能夠形成對機場左近（約10 km半徑規(guī)模內(nèi)）駕駛員的眩目或形成影響環(huán)境的嚴重問題，則應(yīng)采取雙障礙燈體系。雙障礙燈體系應(yīng)由在晝間、傍晚和拂曉運用的A型或B型高光強障礙燈或A型中光強障礙燈，視狀況而定，和在夜間運用的B型或C型中光強障礙燈組成。

航空障礙燈已經(jīng)不再單單是輔佐航空器航行員平安航行任務(wù)的特別燈具，在城市上空，同步閃耀的航空障礙燈，無論是恒光的低光強障礙燈，白色閃光的中光強B型航空障礙燈還是高光強航空障礙燈，都逐步成為城市中一道亮麗的景致線。